时间：2023-02-15 19:38:59 | 浏览：3300
伴随着网约车成为人们出行时越来越依赖的交通工具，像T3出行、高德打车、一喂顺风车等网约车平台不断涌现。
在网约车出现以前的出租车似乎已经逐渐消失在大众的视野。不少人表示网约车的出现给出租车造成了巨大的冲击，这在一段时间内也引发了出租车和网约车之间的矛盾。
其实还真不是，网约车只是时代发展和人们需求变化的产物，是互联网技术发展到现在的必然结果。而出租车近几年的没落与自身存在的缺点是离不开的！
提到出租车我们难免会想到，站在冬天刺骨的冷风中，向一辆又一辆显示着“有客”的出租车招手，意料之中，他们只是从眼前疾驰而过，没有停下的迹象，而现在人们不用在日晒雨淋中因为打不到车而着急，因为只需要拿出手机叫车就可以了，接到订单的网约车司机会向你“疾驰而来！”
也就是说，以往的出租车已经不能满足人们大量的出行需求了。除此之外，出租车乱打表的现象在之前也是很常见的，有的想增加收入的出租车司机们，在打表上动了心思，而网约车因为其定价和支付方式受网约车平台的监督管理，所以根本就没有动手脚的机会。
另外，之前当乘客在陌生的城市时，都不敢坐出租车，这是因为有的出租车司机看到你是外地人，对当地的交通路线不熟悉，便会“偷偷”绕路，这样一来车费就增加了。而现在的网约车乘客在不知道路的情况下可以查看导航，而且导航都有最短路线的推荐，司机也不敢绕路。
最后，就来说说乘车环境吧。生活水平的提高，让人们越来越注重享受，传统的出租车已经很难满足人们在出行时逐渐提高的要求，而网约车在选车时以舒适和美观大方为前提，实惠快捷舒适方便的优势更加吸引乘客。
这样看来，有不少人表示，从出租车和网约车的比较来看，网约车不就是出租车没落的罪魁祸首吗？如果你真的这么想，那你就错了，网约车的出现只是为了满足人们不断提高的出行需求，而出租车本来就存在的问题才是造成自身没落的最终原因。
面对出租车正在面临的现状，不仅国家在出台相应的政策鼓励、规范其发展，而且出租车自身也在不断完善。网约车兴起以来，虽然对出租车行业在市场中的地位造成了不小的冲击，但是也给出租车指明了学习和借鉴的方向。
现在我们所提到的出租车不仅包含了传统的出租车，即巡游出租车，同时也包含着网约车。除此之外，各个地区也争相允许正规的巡游出租车驾驶员可以接受网络订单，这有效地促进了巡游车和网约车的公平竞争，也有利于规范交通运输市场的秩序。
近段时间，新版《成都市客运出租汽车管理条例》中有一条规定，取消网约车与巡游出租车从业考试的差异，统一设置考试的内容，为从业人员提供公平选择，打通两种业态从业通道，促进公平就业。并于12月1日起正式实施。
虽然这是地区性的政策规定，但是由此可见巡游出租车和网约车的发展越来越公平、越来越和谐。
相信随着国家政策的推广和完善，巡游出租车和网约车会长期和谐共同发展。对于出租车的没落，你们怎么看？
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中新网10月13日电 13日，网约车监管信息交互系统发布9月份网约车行业运行基本情况。据统计，截至2022年9月30日，全国共有286家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加4家；各地共发放网约车驾驶员证481.6万本、车辆运输证1
伴随着网约车成为人们出行时越来越依赖的交通工具，像T3出行、高德打车、一喂顺风车等网约车平台不断涌现。在网约车出现以前的出租车似乎已经逐渐消失在大众的视野。不少人表示网约车的出现给出租车造成了巨大的冲击，这在一段时间内也引发了出租车和网约车
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12月5日，交通运输部等六部门发布了《关于修改<网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法>的决定》（以下简称《决定》），下调了对未取得网络预约出租汽车运输证、驾驶员证从事网约车经营活动等行为的罚款数额，同时，还删除了未按照规定携带网
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