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前段时间，福州不少出租车司机致电帮帮团栏目说，自己的车辆突然被“停表”，无法使用计价器了，而根据记者了解，遭遇这样状况的都是营运时长在七年以上的出租车。

出租车遭“ 停表”

从业者被要求更新车辆？

出租车司机们向记者展示了一段视频，表示在11月12日下午，他们车上的计价器突然被关停无法使用。而此前他们还收到公司通知：营运超过7年以上的出租车，需要立即更新。

根据国家在2013年5月份施行的《机动车强制报废标准规定》中， 小、微型出租客运汽车使用年限为8年。这让被要求更新车辆的七八十位司机们不解，自己的车辆营运时间才刚过7年，为何就需要更新呢？司机们也自行前往福州市交通运输局进行了咨询。

道运中心：

依据《福州市客运出租车管理办法》

为此，记者找到了福州市道路运输事业发展中心，工作人员表示他们依据的是2013年1月起施行的《福州市客运出租车管理办法》，出租车更新年限不超过五年。

司机：更新等于变相强制报废 不合理

根据福州市道运中心出租车科工作人员对于“更新”的解释，让司机们更是不解。

司机们认为，国家颁布的《机动车强制报废标准规定》中的使用年限中就包含了“经营年限”，因为购置出租车的使用目的就是为了经营。

出租车司机甲

我当初买这部车的时候，就承担了一部车的折旧费用，每年的保费。

出租车司机乙

更新一部车，前面三四年都在回本，后面两年才是经济来源，保险、车的开销、家庭开销，最后才是开始剩钱，开始筹钱更新车辆 。一年对我们很重要，不是现在一年，八年里面都要减一年，生计上有很大的亏空。

在与道运部门协商后，目前遭到“停表”的出租车已经解锁，可以正常使用。但司机们表示，道运部门告知他们，在一到三个月的缓冲期内司机依旧必须完成车辆更新。

道运中心：营运车辆里程数高 需要更新

在采访中，记者从不少出租车司机处了解到，市场受到网约车冲击后，他们的经营相比较难了很多。因此对于这次的更新要求，他们才希望相关部门做好协调工作。

出租车司机不理解>>

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福州市的相关规定如果按照五年来执行，为何此前没有动作？

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如果按照五年规定来执行，势必有更多司机受影响，那么有没有折中的方法呢？

带着疑问，记者再次来到了福州市道路运输事业发展中心，出租车科的工作人员表示，《机动车强制报废标准规定》中还提到对于行驶达到60万千米的小、微出租客运汽车国家将采取引导报废的方式。

但在司机看来，引导报废并不等于强制报废。另外，目前的实际营运情况也与过去有所不同，车况与过去相比，也好了很多。

福州市道路运输事业发展中心出租车科 工作人员

个例是个例，我们不能因为个例废了整个标准，不能因为这辆车保持得特别好，你就觉得这个要进行弹性，这样执行的话，如果是好的车辆永远都不要报废了。

按照相关规定执行 但标准是否统一？

道运部门的工作人员仍表示出租车要按照营运五年的福州相关规定进行更新，针对运营五年以上的车辆，此前考虑到疫情的影响，给了三到六个月更新过渡缓冲期，也都进行了催告通知。

工作人员表示，关于司机反映的情况，他们接下来也会调研相关数据，但当前司机们还是需要按照规定更新车辆。

出租车司机丙

更新的主要问题就是车况、车容跟卫生，这个是我们跟运管处要互相的，他们负责监督，我们负责修缮。

出租车司机丁

政府觉得市面上车差，你可以补贴，这些东西都要配套。

法律人士：若认为规章相冲突

可提出立法审查

针对司机质疑的地方政府规章与国家部门规章存在冲突的问题，法学专家建议司机们可以提出立法审查。

从道运中心处记者了解到，目前福州市的出租车总体量约6000多部，其中半数都是个体经营者，当下只是针对七年营运车辆进行更新就有不少司机持反对意见，那么如果按照五年的规定执行，又会涉及到多少司机及背后家庭的生计。

客观来说，出租车车主在购车时就承担了车损、贬值等不利因素，如果福州在营运年限上有更严的限制，是否可以考虑以鼓励补贴的方式促进更新，这样司机也会更容易接受些。

关于此事，帮帮团也将持续关注。